Com o aumento significativo na taxa de penetração de veículos comerciais de nova energia, a concorrência nos três principais -sistemas elétricos-bateria, motor e controle eletrônico-tornou-se cada vez mais intensa. Além das baterias de energia, o mercado de sistemas de propulsão para caminhões-pesados elétricos também atraiu uma ampla gama de participantes, incluindo os principais fabricantes de veículos e trens de força, novas forças-fabricantes de automóveis e gigantes internacionais de componentes, como a TRION, que entraram no mercadoeixo de acionamento elétricosegmento.
Por que a TRION escolheu entrar no-campo de ponta dae sistema de eixo? Com base na sua visão aguçada das tendências da indústria e do mercado, a TRION previu desde o início que o eixo elétrico se tornaria a configuração principal para veículos comerciais de novas energias. Em comparação com os sistemas de acionamento central-para{2}}elétrico, as soluções-de eixo motor elétrico desenvolvidas posteriormente são mais compactas, facilitando a otimização do layout do veículo e a integração de baterias de grande{4}}capacidade. Eles também oferecem maior eficiência operacional, o que reduz efetivamente o consumo de energia do veículo, bem como menor peso, atendendo à demanda urgente por redução de peso dos veículos, tanto dos fabricantes de veículos quanto dos usuários-finais. A julgar pelas atuais estratégias de produtos das principais montadoras, o eixo elétrico para caminhões já se tornou uma tendência-reconhecida pela indústria. Neste contexto, como a TRION alcança a liderança na nova linha de eixos motrizes para caminhões?
01 Possuindo três vantagens técnicas principais
Atualmente dentro do seu novo negócio de veículos comerciais de energia o portfólio de P&D da TRION inclui principalmente cockpits inteligentes para veículos comerciaiscompressores de ar-isentos de óleo, sistemas de direção, eixos elétricose sistemas de acabamento interno e externo. Embora esses produtos difiram significativamente em forma e princípios técnicos dos componentes tradicionais de veículos comerciais da TRION, eles compartilham uma característica comum: todos exigem integração profunda de hardware, sistemas de controle eletrônico e funções de software, juntamente com fabricação de alta-precisão e controle de qualidade rigoroso. É precisamente através da sua experiência acumulada e dos seus pontos fortes nestas áreas que a TRION escolheu entrar na indústria de eixos motores elétricos.
Devido às condições operacionais extremamente complexas enfrentadas pelos eixos de tração elétricos em aplicações domésticas-de caminhões pesados, a avaliação do desempenho abrangente de um eixo elétrico envolve principalmente três dimensões. O primeiro é a confiabilidade do produto-caminhões elétricos pesados-que transportam cargas maiores e operam sob condições mais exigentes durante o transporte-pesado, colocando maior pressão na confiabilidade do eixo motor do caminhão. Em segundo lugar está a eficiência geral do sistema, a suavidade das mudanças e a estratégia de distribuição de energia, que afetam diretamente a dirigibilidade do veículo e o consumo de energia. Em terceiro lugar está a redução de peso e a integração de sistemas, que são requisitos rígidos para atualizações globais da tecnologia dos veículos. Juntos, esses fatores impõem altas demandas aos recursos integrados de software e hardware do sistema de eixos eletrônicos.
Em termos de confiabilidade, os eixos de acionamento elétrico-para serviços pesados fazem parte da massa não suspensa, o que significa que impactos e vibrações sob condições-de carga pesada são transmitidos diretamente ao eixo. Isto impõe requisitos excepcionalmente elevados à durabilidade do sistema. Os produtos-produzidos em massa da TRION são baseados em plataformas de controle eletrônico e de motor validadas globalmente, com adaptação localizada e verificação sob medida para condições reais-de carga de caminhões pesados. Durante o desenvolvimento do eixo motor elétrico, definir os espectros da estrada e os níveis de vibração é fundamental-é essencialmente equivalente a coletar antecipadamente as condições operacionais do mundo-real e projetar soluções direcionadas de acordo. Aproveitando sua ampla experiência em calibração de veículos e vantagens de dados de veículos conectados, a TRION realiza simulações, testes de validação e projetos reforçados com base em espectros de carga reais de novos caminhões pesados-de energia. Por meio da iteração contínua de software e hardware, os principais componentes do eixo motor elétrico do TRION alcançaram uma vida útil de até 1,5 milhão de quilômetros, enfrentando efetivamente o{{13}desafio de toda a indústria de vibração-de massa não suspensa. Até o momento, por meio da cooperação com vários OEMs, o eixo de caminhão elétrico da TRION foi implantado em mais de 50 cenários de aplicação-incluindo transporte de carvão, transporte de areia e cascalho, logística de contêineres portuários e entrega expressa-com quilometragem operacional acumulada superior a 50 milhões de quilômetros.
À medida que o mercado dos transportes passa da concorrência entre veículos eléctricos e de combustão interna para a concorrência entre os próprios veículos eléctricos, o consumo de energia tornou-se uma preocupação central para os utilizadores. Em comparação com os sistemas de acionamento central, os sistemas de eixo de acionamento elétrico encurtam o caminho de transmissão do motor às rodas, oferecendo vantagens inerentes-de eficiência energética. Além disso, a TRION tem ampla experiência em integração em nível de-veículos de domínio-cruzado. Através da otimização coordenada entre o eixo elétrico e sistemas como o EBS (Sistema Eletrônico de Frenagem), o TRION permite a distribuição inteligente de torque e o gerenciamento colaborativo da energia de frenagem, melhorando significativamente a eficiência geral do veículo. Maior eficiência operacional se traduz em perdas elétricas reduzidas e menor consumo de energia.
Com base em dados do mundo-real em vários cenários operacionais, o eixo motor elétrico da TRION atinge um consumo de energia aproximadamente 6% menor em comparação com outros produtos de eixo elétrico, proporcionando valor tangível aos usuários-finais.
Do ponto de vista da engenharia de veículos, o eixo motor elétrico-para serviço pesado deve integrar um ou dois motores de alta-potência, uma transmissão de múltiplas-velocidades e um eixo motor em uma única unidade, tudo isso cabendo no espaço limitado de instalação do eixo traseiro. Isso impõe requisitos rigorosos à miniaturização de componentes e ao design leve. O eixo motor elétrico do TRION adota uma arquitetura modular segmentada inovadora, integrando profundamente o motor, o diferencial e a transmissão. Sua estrutura compacta suporta configurações flexíveis, incluindo freios a disco ou tambor, bem como layouts de haste de impulso tipo V-e tipo X-.
Além disso, graças às dimensões menores do motor, maior integração de controle eletrônico, mecanismos de mudança elétricos simplificados e designs leves, como carcaças de transmissão em liga de alumínio de alta-resistência, o eixo de acionamento elétrico do TRION é mais de 20% mais leve que os sistemas de acionamento central convencionais. Isso aborda diretamente a preocupação de longa data-de perda de carga enfrentada pelos usuários-finais.
02 Foco em três grandes oportunidades de mercado
Atualmente, o mercado-de eixos elétricos para serviços pesados ainda está em seu estágio inicial. De acordo com as previsões de mercado, a taxa de penetração de caminhões pesados-elétricos deverá atingir 20% até 2026. Nesse contexto, três grandes segmentos de mercado se destacam como principais oportunidades de desenvolvimento para o TRION.
O primeiro é a atualização tecnológica acelerada dos caminhões-pesados elétricos. À medida que esses veículos se expandem para aplicações de{2}}longas distâncias, tecnologias como a-troca de baterias sob a carroceria e sistemas de baterias de grande{4}}capacidade estão se desenvolvendo rapidamente. Do ponto de vista da configuração, o eixo elétrico tornou-se a solução preferida. Conseqüentemente, muitos fabricantes de veículos estão exigindo produtos de eixo motor elétrico maduros, confiáveis e de alto-desempenho-que representam a oportunidade de mercado mais significativa da TRION.
Em segundo lugar, está a crescente ênfase no TCO (Custo Total de Propriedade) em mercados de transporte de-curta distância. Por exemplo, no transporte-de carvão com carga padrão, os clientes priorizam cada vez mais veículos leves e desempenho de TCO superior. Como resultado, os usuários em determinados mercados regionais-de curta distância começaram a adotar soluções de eixo motor elétrico. Sob condições operacionais idênticas, em comparação com sistemas de acionamento central, o eixo de acionamento elétrico demonstra vantagens claras, incluindo menor consumo de energia, mudanças de marcha mais suaves e ruído reduzido. No longo prazo, à medida que a industrialização amadurece e a confiabilidade e a estabilidade do produto continuam a melhorar, espera-se que os benefícios do TCO impulsionados pela maior eficiência do sistema tornem o eixo motriz do caminhão a configuração preferida na maioria dos cenários de transporte-de curta distância.
O terceiro é a aceleração da eletrificação do segmento de caminhões de 18{3}} toneladas. A TRION prevê que caminhões elétricos de 18- toneladas surgirão como um segmento de mercado-de rápido crescimento. Este segmento inclui principalmente duas categorias: veículos especializados em saneamento e caminhões de carga utilizados para distribuição intermunicipal e logística de autopeças. É relatado que a transmissão de duas velocidades do TRIONeixo de acionamento elétricoprojetos para caminhões de 18 toneladas foram lançados sequencialmente e deverão entrar em aplicação comercial em 2026.
Planejamento estratégico-o futuro, profundo acúmulo de tecnologias de software e hardware e rápida capacidade de resposta à demanda do mercado-esses são os principais pontos fortes competitivos que permitem à TRION liderar o segmento de eixos motores elétricos.
