Para OEMs de caminhões pesados, cada quilograma conta-especialmente quando se trata de carga útil. Nosso EA5000Nsistema de acionamento de eixo elétricomuda o jogo ao reduzir 300 kg de todo o veículo em comparação com as tradicionais transmissões centrais. Vamos explicar por que essa redução de peso é uma mudança-no jogo para seus caminhões e seus clientes.
Primeiro, vamos esclarecer como o sistema de acionamento elétrico do eixo consegue isso. Ao integrar motores PMSM duplos diretamente no eixo (um projeto de acionamento distribuído), elimina a necessidade de um motor, eixo de transmissão e outros componentes redundantes separados. Essa abordagem "tudo-em{3}}um" reduz 300 kg-uma parte significativa que se traduz diretamente em mais capacidade de carga. Para um trator 4×2 ou caminhão de carga 8×4, isso significa paletes extras, mais carga ou rotas mais longas sem reabastecimento/recarga.
Mas a carga útil não se trata apenas de quanto você pode carregar-é uma questão de lucratividade. Um caminhão com carga útil 300 kg maior significa mais receita por viagem para as frotas. Ao longo de um ano, isso equivale a dezenas de milhares de dólares em ganhos extras. Para os OEMs, oferecer caminhões com melhor capacidade de carga torna-se um ponto de venda importante em um mercado competitivo.
Além da carga útil, a redução de peso também melhora a eficiência. Os camiões mais leves utilizam menos energia (seja diesel ou elétrico), pelo que as frotas poupam em combustível ou custos de carregamento. O sistema de acionamento por eixo elétrico do EA5000N não se trata apenas de reduzir peso-, mas também de construir caminhões que trabalhem mais e de maneira mais inteligente para os operadores.
Curioso para ver como essa redução de 300 kg impacta os projetos de seus caminhões? Mergulhe nas especificações e detalhes de otimização de peso do EA5000N em nossopágina do produto.
