Pequenos SUVs e crossovers são capturados em um local difícil: os compradores desejam mais espaço na cabine, melhor alcance (para VEs) e recursos modernos - tudo em uma pegada compacta. Para OEMs, todo milímetro conta. É aí que TrionDireção elétrica da coluna(C - EPS) Sistema se torna uma arma secreta: Ao dobrar componentes críticos na coluna de direção, ele libera espaço para o que mais importa. Vamos quebrar os números.
20mm: o espaço que muda tudo
Os sistemas de direção tradicionais (como o rack - EPS montados) ficam baixos no compartimento do motor, comendo 15 a 25 mm de espaço vertical - precisamente onde pequenos SUVs precisam atender baterias, arnês de fiação ou componentes de HVAC. Nosso sistema de direção hidráulica elétrica da coluna? Ele realoca o motor e a ECU ao longo da coluna de direção, raspando 20 mm de profundidade do compartimento do motor.
O que 20mm significa para sua equipe de design?
A bateria de um EV pode crescer em 5 a 8 kWh (adicionando 30 a 50 km de alcance) sem estender a distância entre eixos.
Um modelo de gelo ganha espaço para uma maior ingestão de ar, melhorando o resfriamento para motores turboalimentados.
Os designers de cabine obtêm espaço extra na primeira fila - crítico para pequenos SUVs que competem no conforto.
Um OEM europeu construindo um crossover elétrico compacto usou esse espaço para adicionar um módulo de bateria de 6kWh. "Passamos de 320 km para 360 km sem tornar o carro por mais tempo", observou o engenheiro principal. "Esse é um ponto de venda que nossos concorrentes não podem combinar".
Economia de peso: 3,2 kg a menos, 1,5% de melhor eficiência
O espaço não é a única vitória. Ao integrar componentes na coluna, nosso C - EPS corta 3,2 kg em comparação com os sistemas montados rack -. Para SUVs pequenos, cada quilograma é importante:
Nos VEs, 3,2 kg menos peso melhora a eficiência energética em ~ 1,5% (traduzindo para 4 a 6 km de faixa extra por carga).
Nos modelos de gelo, reduz o consumo de combustível em ~ 0,1L/100km - pequeno no papel, mas um grande negócio para cumprir metas estritas de emissões.
Uma montadora japonesa testando nosso sistema em sua entrada - SUV de nível confirmou o seguinte: "Atingimos nossos objetivos de CO2 um ano inteiro mais cedo, e a direção mais leve fez o carro se sentir mais ágil -} motoristas notados imediatamente".
Flexibilidade do projeto: não mais "soluções alternativas"
O rack - montou os engenheiros de sistemas montados a projetar ao redor deles, limitando onde podem ir baterias, componentes de suspensão ou estruturas de colisão. Nosso sistema de direção hidráulica elétrica da coluna elimina esses compromissos:
A coluna - montada motor se encaixa em 95% das pequenas arquiteturas de direção de SUV sem grandes reprojetos.
Sua pegada compacta permite saliências dianteiras mais elegantes (melhorando os ângulos de aproximação para a luz fora - rodoviário).
As rotas de fiação simplificam, cortando o tempo de montagem em 2 minutos por veículo - somando até 1, 000+ unidades extras produzidas mensalmente em uma planta de volume - alta.