Eixo traseiro para carro elétrico

Este eixo traseiro para carro elétrico é um sistema de eixo portal elétrico dedicado projetado para ônibus urbanos-de piso baixo de 8 a 9 metros. Ele combina design compacto, motores de acionamento de alta-eficiência e controle diferencial eletrônico inteligente para oferecer desempenho confiável, silencioso e-com eficiência energética em ambientes urbanos exigentes. Construído em torno de um motor síncrono de ímã permanente (PMSM) e uma caixa de engrenagens de precisão, oferece alto torque com excelente suavidade de transmissão, garantindo conforto de condução e estabilidade operacional.

Com a crescente demanda por transporte público elétrico, esse eixo traseiro para carros elétricos oferece uma solução madura e confiável que suporta designs de piso-baixo e layouts internos espaçosos-maximizando o conforto dos passageiros sem sacrificar o desempenho.

Ao otimizar a estrutura da engrenagem e utilizar ligas leves, o peso total do sistema é reduzido sem comprometer a resistência. O nível de ruído das engrenagens é reduzido em aproximadamente 15 dB em comparação com os eixos convencionais, garantindo uma experiência de condução silenciosa e confortável.

1. Motores PMSM duplos para alta eficiência
Cada eixo traseiro para carro elétrico integra dois motores síncronos de ímã permanente (PMSMs), alcançando uma potência de pico combinada de 240 kW e uma potência nominal de 120 kW × 2. Essa configuração de motor duplo- proporciona distribuição de torque mais suave, uso eficiente de energia e desempenho de aceleração confiável, mesmo sob plena carga de passageiros.

 

2. Sistema Diferencial Eletrônico Inteligente (EDS)
O EDS-integrado permite controle preciso de torque entre as duas rodas, melhorando a estabilidade de direção e reduzindo o desgaste dos pneus. Ao operar em estradas molhadas ou irregulares, o sistema garante aderência ideal das rodas e tração constante-ideal para ônibus urbanos que param e circulam frequentemente em ruas movimentadas.

 

3. Proteção e durabilidade IP68
Este eixo traseiro para carro elétrico atende aos padrões IP68 de proteção contra água e poeira, o que o torna adequado para operações em todas-as condições climáticas. Ele pode operar continuamente sob chuva forte, umidade ou estradas empoeiradas, prolongando a vida útil e reduzindo o tempo de inatividade para manutenção.

 

4. Design otimizado de piso baixo-
Esse eixo permite uma ampla largura de canal interno de até 755 mm, ajudando a obter layouts-de ônibus com piso baixo que melhoram a acessibilidade e a segurança dos passageiros. Esta funcionalidade é especialmente valiosa para operadores de transportes públicos que procuram um embarque mais fácil para passageiros idosos ou deficientes.

 

Eficiência Energética Melhorada
A configuração-do motor duplo e a transmissão-de alta precisão reduzem a perda de energia em 10% em comparação com eixos elétricos convencionais. Isso permite maior autonomia do veículo e menores custos operacionais por quilômetro.

 

Ciclo de manutenção estendido
Este eixo traseiro para carro elétrico apresenta lubrificação avançada e design de motor selado, alcançando intervalos de manutenção de mais de 100.000 quilômetros para componentes críticos. Isto reduz o custo total de propriedade e melhora o tempo de atividade dos operadores de frota.

Segurança e estabilidade aprimoradas do veículo
A configuração-de pneus duplos e o diferencial eletrônico garantem que o veículo mantenha excelente aderência e controle direcional, especialmente durante curvas ou em estradas escorregadias. Isto ajuda a melhorar a segurança e a confiança dos passageiros nas operações diárias.

 

Sistema de energia compatível
Com uma tensão nominal de 540 V, o sistema suporta as atuais plataformas de energia de barramento EV convencionais. Oferece flexibilidade para integração com arquiteturas de ônibus elétricos existentes sem grandes mudanças estruturais.

Este eixo traseiro para carros elétricos foi projetado especificamente para ônibus urbanos de 8 a 9 metros, atendendo à necessidade de sistemas de propulsão compactos, porém potentes, no transporte público urbano.

Transporte Público Urbano:
Perfeito para ônibus elétricos-de piso baixo que operam em trânsito urbano intenso, garantindo aceleração suave e viagens confortáveis.

Aeroporto e ônibus de traslado:
Sua proteção IP68 e sistema de frenagem confiável o tornam ideal para frotas de transporte aeroportuário que exigem longas horas de serviço.

Campus e Veículos Turísticos:
A operação silenciosa e a baixa demanda de manutenção atendem aos ônibus usados ​​em campi, zonas turísticas ou parques pitorescos.

 

Este eixo traseiro para carro elétrico se beneficia da plataforma integrada de P&D da empresa que combina projeto mecânico, sistemas de controle e ciência de materiais.

Este eixo traseiro para carro elétrico é produzido em uma fábrica inteligente digitalizada onde cada componente-dos enrolamentos do motor até a usinagem da engrenagem-é monitorado em-tempo real.

1. Que tipo de veículos podem usar este eixo traseiro para carros elétricos?
Ele foi projetado para ônibus elétricos com piso-baixo de 8 a 9 metros, mas também pode ser adaptado para ônibus de transporte e de aeroporto.

2. Como o diferencial eletrônico melhora o desempenho do veículo?
Ele ajusta automaticamente o torque entre as rodas para evitar escorregões e melhorar a estabilidade nas curvas, especialmente em superfícies molhadas ou irregulares.

3. Qual é a vida útil esperada do motor e da caixa de engrenagens?
Ambos foram testados em mais de 1 milhão de quilômetros de operação equivalente, garantindo durabilidade-de longo prazo.

4. O eixo traseiro do carro elétrico é à prova d'água?
Sim. Atende ao padrão IP68, o que significa que é totalmente à prova de poeira e pode operar com segurança mesmo após imersão em 1 metro de água por 24 horas.

5. Com que frequência requer manutenção?
Recomenda-se inspeção regular a cada 100.000 quilômetros. Graças ao design selado, a manutenção diária é mínima.

6. Pode ser personalizado para diferentes plataformas de tensão ou larguras de veículos?
Sim. A empresa fornece personalização de engenharia para diferentes sistemas de tensão (400 V–600 V) e diversas larguras-de chassis de barramento de piso baixo.