AVAS, ou sistema de alerta acústico de veículo, é um dispositivo de segurança projetado especificamente para veículos elétricos. Sua principal função é emitir um som de alerta ao dirigir em baixa velocidade para alertar o proprietário e os pedestres sobre a presença do veículo. Quando os veículos elétricos circulam em baixas velocidades, seu ruído externo é muito inferior ao dos veículos tradicionais com motor de combustão interna, o que dificulta que pedestres, ciclistas e principalmente pessoas com deficiência visual detectem a aproximação do veículo, aumentando assim a risco de acidentes de trânsito. Em resposta a este problema, muitas organizações autorizadas em todo o mundo, como a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário dos Estados Unidos, o Ministério de Terras, Infra-estruturas, Transportes e Turismo do Japão e a Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa, conduziram pesquisas aprofundadas e chegaram a um consenso de que os veículos puramente elétricos deveriam ser equipados com sistemas AVAS ao dirigir em baixas velocidades.
O princípio de funcionamento do sistema AVAS é relativamente simples, mas eficiente. Consiste principalmente em dois contatos metálicos, um dos quais é um contato metálico elástico mais longo colocado em cima do outro. Quando o carro sofre impacto ou movimento, o sensor capta essas vibrações e envia um sinal ao controlador. Dependendo da intensidade da vibração, o controlador decide se emite um som de aviso ou ativa totalmente o alarme.
Os componentes básicos da instalação de um sistema AVAS incluem um interruptor, alguns fios e uma sirene, mas, na realidade, a maioria dos sistemas de alarme de carro modernos são muito mais complexos e geralmente incluem vários sensores, como sensores de interruptor, sensores de pressão e detectores de movimento. Além disso, estes sistemas estão equipados com sirenes com múltiplos sons, para que possa ser selecionado um som único e facilmente reconhecível.
Vale ressaltar que esses sistemas de alarme também são equipados com receptores de rádio controlados sem fio pelo chaveiro, para que o sistema de alarme ainda funcione mesmo que a bateria principal seja desconectada. A unidade de controle computacional é o “cérebro” do sistema de alarme, responsável por monitorar o ambiente ao redor e disparar o alarme quando necessário. A unidade de controle de muitos sistemas de alarme avançados é na verdade um pequeno computador. Caso os sensores detectem alguma anormalidade, o “cérebro” aciona o dispositivo de alarme, como buzina, faróis ou sirene.
Diferentes sistemas de segurança podem usar diferentes tipos de sensores, e a conexão entre esses sensores e o controlador varia. O controlador e o sistema de alarme geralmente são conectados à bateria principal do carro e geralmente possuem uma fonte de alimentação reserva. Este projeto é muito prático porque se alguém cortar a energia principal, como cortar o cabo da bateria, a fonte de alimentação reserva será iniciada imediatamente para garantir que o sistema de alarme continue funcionando. É provável que esse corte de energia seja um roubo de carro e o controlador iniciará imediatamente e soará o alarme.
Além disso, o Som de Alerta de Baixa Velocidade para Veículos Elétricos (AVAS) não é apenas um sistema, mas também pode ser considerado um padrão nacional. Esta norma é liderada pelo Comitê Técnico Nacional de Normalização Automóvel e elaborada por Handeli. Seu objetivo é emitir um som semelhante ao do motor de um carro tradicional quando o veículo elétrico circula em baixa velocidade para melhorar a conscientização dos pedestres sobre a segurança.